Úvaha #1: Pražská MHD

Zdravím, docela rád jsem psal na gymplu úvahy. Teď na VŠ s IT zaměřením mi trochu chybí. Tak asi napíšu nepravidelně nějakou úvahu sem. Začnu takovým lehčím tématem a to sice MHD v Praze.

Nedávno jsem četl (zde), že pražská MHD je pátá nejlepší na světě. Následně jsem byl na sociálních sítích svědkem festivalu komentářů, které na veřejnou dopravu v hlavním městě nadávají. Kde je tedy pravda?

Photo by Fabrizio Verrecchia on Unsplash

Tak na začátek si shrňme, jaké druhy hromadné dopravy v našem hlavním městě máme. Jezdí tu 3 linky metra, několik vlakových tras, pár přívozů, lanová dráha na Petřín, zhruba 20 tras tramvají a desítky autobusových spojů. Navíc je celý "centrální" systém napojen na autobusy a vlaky, které jezdí do měst a vesnic v okolí Prahy. Největší město v ČR má tedy vcelku bohatou nabídku spojení.

Důležitým faktorem při používání MHD jsou intervaly spojů, ty hlavní mají ve špičce interval v řádu několika minut. Mimo špičku to může být až několik desítek minut. To také nezní špatně.

V otázce jízdy na čas je to složitější. Zdá se mi, že některé spoje mají problém s jízdou podle jízdního řádu pravidelně. Osobně vidím dva hlavní důvody. Zaprvé dopravní situace v některých hodinách je na určitých místech dost špatná a se zpožděním už se spíše počítá. Zadruhé některé spoje jsou dlouhodobě podhodnocené a strojů nebo řidičů na jejich plynulý chod je málo. Jde o to, jestli je problém v počtu vozidel nebo v počtu řidičů. Aktuálně to vidím spíš na druhou možnost. V celkovém souhrnu je ale situace v tomto ohledu přijatelná.

Srovnávám zároveň i s vlastní zkušeností z New Yorku (zde) a Washingtonu DC (zde). V těchto amerických městech je situace ve výše uvedených bodech horší. Z velké míry je to dáno tím, že se hromadnou dopravou nedopravuje takové procento lidí.

Photo by Sawyer Bengtson on Unsplash

Teď bych se dostal k nějakým záporům a nelogičnostem. Když už jsem zmínil tu Ameriku, tak americká města, přesněji jejich metra, mají jednu výbornou vlastnost. Na krajích měst vyjíždí na povrch. Nerozumím navrhování metra ani sestavování rozpočtu na jeho stavbu, ale řekl bych, že stavba na zemi a ne pod ní vychází levněji. Doufám, že je tedy alespoň dobrý důvod, proč to tak u nás není.

Můžete namítnout, že na zemi to lze nahradit vlakovou dopravou. S tím přímo souvisí další zápor. Vlaková doprava v rámci pražské MHD je z mého pohledu taková nijaká. Občas vidím v plánovači tras vlak místo jiných možností, ale nikdy jsem to nezkusil, protože mám zažitý pocit, že by něco nefungovalo. Možná vše šlape jako hodinky a městské vlakové spoje jsou v pořádku, pak mi chybí lepší osvěta ze strany dopravního podniku. Další obavy vzbuzuje to, že bych se dostal do prostoru, kde operují České dráhy a to je prostor, kde občas nefungují ani fyzikální zákony.
Zajímavě chce řešit problém metro vs vlak Brno. Vedení města nedávno přišlo s návrhem, že pod centrem povedou koleje, které budou napojeny na hlavní železniční síť (zde).

Photo by Petr Sevcovic on Unsplash

Jako nadšenec do moderních technologií hodnotím přístup dopravního podniku v ohledu implementace těchto věcí do dopravy jako nedostatečný. Internet v metru máme jen na nové části trasy A a u ostatních částí se jednání neuvěřitelně vleče... Byl tady třeba nápad na zásuvky v autobusech. Testovací provoz byl spuštěn na příměstských spojích v roce 2014 a byl mu předpovídán úspěch (zde). Nevím, jak to s tímto projektem dopadlo, novější zdroj jsem nenašel a těmito autobusy nejezdím. Kdybyste někdo věděl, jak to je, tak se nebojte podělit se v komentářích. V centru města podobný projekt neuspěl s odůvodněním, že by zásuvky byly ničeny chuligány a že na těch pár minut v autobusu to stejně nemá cenu, škoda. Máme tu pár tramvají s Wi-Fi, ale zase si říkám, že ve větší míře dorazily až, když už nebyly potřeba jako dříve, protože dnes už se datové balíčky telefonních operátorů dají i používat. Navíc stále nemáte jistotu, že pojedete v tramvaji s Wi-Fi, takže se na to nedá spolehnout.

Další problém mám s ekologičností dopravních prostředků. Čekal bych, že nyní bude v pokročilém stádiu nějaký projekt několika snad i desítek autobusů, které pojedou na něco ekologičtějšího než fosilní paliva. Snad k tomu dojdeme časem.

Lépe by se mohlo řešit i placení jízdného. Opencard (později Lítačka) situaci zlepšila, ale stejně mi přijde třeba složitý systém jízdy do pásem mimo centrum. Musíte si kupovat speciální lístek. Ti, co jezdí pravidelně, mají kupón na své kartě, ale jednorázově neexistuje papírový lístek, který by šel použít ve všech pásmech a musí se to řešit nákupem u řidiče.
Dále jsem pro znovuzavedení turniketů. Zkušenost s nimi mám z USA a myslím, že by to bylo účinné řešení proti černým pasažérům.

Photo by Sam X on Unsplash

Poslední negativum je možná trochu úsměvné. Když jsem se vrátil z Ameriky a jezdil zase pražskou MHD, tak mi to nějakou dobu hrozně kazilo náladu. Říkáte si proč? Ne, nebylo to o dopravě jako takové, naopak myslím, že MHD zde je obecně lepší. Rozdíl byl v tom, že v Americe se na sebe lidé v metru usmívají a tváří se víceméně přátelsky. Rozhodně se tváří lépe než Pražané. Pár prvních dnů jsem se na lidi v metru také tvářil mile. Setkal jsem se ale jen s nechápavými nebo dokonce naštvanými pohledy. Mrzí mě, že na sebe reagujeme všichni takto, pojďme to zkusit změnit.